Kolej strategicznym celem dla Mota-Engil Central Europe

Największy portugalski koncern budowlany jest obecny w Polsce już od ponad 20 lat. W tym czasie zdobył pozycję jednej z największych firm w sektorze budownictwa drogowego. Teraz zapadła decyzja o mocniejszym wejściu w sektor kolejowy - poinformował w obszernym wywiadzie dla portalu WNP.PL prezes Zbigniew Zajączkowski.

Zajączkowski jest prezesem spółki od września 2017 r. To znany menadżer, który wcześniej był m.in. przez ponad dekadę szefem Eiffage Polska Budownictwo.

Nasz rozmówca nie ukrywa, że właściciele spółki oczekują od niego nie tylko budowania na placu budowy, ale także budowy odpowiedniego wizerunku Mota-Engil Central Europe.

- Jednym z celów, które przede mną postawiono, była zmiana wizerunku firmy w kierunku spółki bardziej polskiej. Udziałowcy chcieli nieco odciąć się od postrzegania naszej spółki jako zagranicznej - wskazał Zajączkowski.

Zbigniew Zajączkowski. fot. mat. pras.

W dużej mierze działo się tak, bo na czele zarządu stali dotychczas Portugalczycy. Zajączkowski przypomniał przy tym, że grupa działa w Polsce od ponad 20 lat.

W tym czasie przejęła m.in. Krakowskie Przedsiębiorstwo Robót Drogowych oraz Przedsiębiorstwo Budowy Mostów w Lubartowie, z połączenia których powstał obecny Mota-Engil Central Europe.

Obecnie firmą - obok Zajączkowskiego - kieruje jeszcze dwóch członków zarządu: Polak Piotr Bienias i Portugalczyk Pedro Januario. Pierwszy jest odpowiedzialny za finanse, a drugi za sprawy techniczne.

- Mamy jako zarząd dużą autonomię działania. Tylko strategiczne kwestie konsultujemy z radą nadzorczą. Natomiast w przypadku pozyskiwania nowych zleceń działają standardowe procedury koncernu związane z oceną ryzyka - zaznaczył Zajączkowski.

- Polska to drugi co do wielkości - po Portugali - rynek dla koncernu w Europie. Mamy nadzieję, że w przyszłości Polska może stać się największym rynkiem i najbardziej perspektywicznym - dodał.

Prezes zwrócił uwagę, że perspektywy w Polsce są całkowicie odmienne niż w sąsiednich Czech. Mota-Engil ma tam spółkę zależną, ale wydaje się, że grupa zakończy działalność na tamtejszym rynku i nie będzie się już ubiegać o nowe zlecenia.

- To rynek o wiele mniejszy od polskiego, a ponadto Mota-Engil nie zbudował tam własnego potencjału wykonawczego jak w Polsce, więc konieczne było opieranie się na podwykonawcach - wyjaśnił Zajączkowski.

Miliard w planie

W 2017 r. Mota-Engil Central Europe miał 826,7 mln zł przychodów wobec 786,9 mln zł rok wcześniej. Spółka wypracowała 3,8 mln zł zysku netto wobec 12,2 mln zł straty netto przed rokiem.

- W 2018 r. spodziewamy się przekroczenia 1 mld zł przychodów, z czego na infrastrukturę może przypaść ok. 850 mln zł, a na budownictwo kubaturowe ok. 200 mln zł - poinformował prezes.

*O planach dotyczących wyników finansowych, portfela zamówień, czy strategii rozwoju w sektorze kolejowym piszemy obszernie w dalszej części artykułu. W niej również m.in. o kwestiach związanych z dalszą współpracą z PSE, partnerstwem publiczno-prywatnym oraz przejęciami.