Jeżeli nadal będzie rósł ruch tranzytu towarów na głównym szlaku kolejowym z Dalekiego Wschodu przez Rosję, Białoruś i Polskę, to czy nasze tory sprostają oczekiwaniom spedytorów i operatorów uczestniczących w tym łańcuchu logistycznym? Już pojawiają się głosy, że z powodu ich modernizacji trzeba szukać alternatywnych dróg, omijających Polskę.

• W 2016 roku z zagranicy przewieziono koleją ładunki w tranzycie o wadze tylko 4,4 mln ton, wobec łącznych przewozów ponad 220 mln ton.
• Punkty odpraw pociągów na wschodniej granicy nie są w pełni wykorzystywane, natomiast trwa modernizacja tej infrastruktury, służąca usprawnieniu odpraw pociągów m.in. w tranzycie.
• Nim na tory przesunie się większa masa towarów, m.in. za sprawą towarów wożonych w kontenerach, modernizacja głównych szlaków tranzytowych zostanie ukończona.