W związku z ograniczoną przepustowością infrastruktury kolejowej w Polsce na trasie z Azji niezbędne jest do poszukiwanie „alternatywnych punktów wjazdu do Europy”. Jednym z nich może stać się Kaliningrad. Jak zasadna jest groźba ograniczenia tranzytu z Azji przez Polskę?
- W tym roku średnia prędkość pociągów tranzytowych z Chin do Europy na trasie przez Kazachstan i Rosję wzrosła do 1000 km/dobę (42 km/godz.).
- Plany zwiększenia tej prędkości napotykają na problem wąskich gardeł na liniach kolejowych i przejściach granicznych, w tym w Polsce. Stan ten utrzyma się przez 3-4 lata i niektórzy nakłaniają do zmiany kierunku tranzytu.
- O wyborze trasy nie decydują jednak przewoźnicy, lecz zleceniodawcy, czyli chińscy operatorzy działający w imieniu i na rachunek tamtejszych prowincji i miast.